专题文章：似曾相识？今非昔比
完美风暴可能真的来临了。
在过去的20多年中，汽车行业曾经探讨过将汽车电压从12伏提升到42伏，但是42伏汽车却一直没有真正量产。那么，为什么今天48伏汽车突然得到整车厂的一致青睐，大家争先恐后地要投入48伏轻度混动汽车的生产呢？
对于“为什么是48伏，为什么是现在？”的问题，德尔福工程及项目管理副总裁Mary Gustanski女士解释说：“人们讨论推出48伏汽车有很多年了。早在2005年，业内曾经以为42伏汽车会全面普及。我自己就亲身经历了这个过程。那时我负责发电机业务，我们的 42 伏发电机已经完成前期准备工作，并命名为Energen，原本是要批量投产的，但最后却没能如愿以偿。”
为什么现在48伏轻度混动车会成为市场趋势呢？因为十年前，关于油耗和二氧化碳排放标准的法规没有现在严格。
Gustanski表示：“随着监管力度的加大，制造商们不断寻求新的技术，在增强内燃机动力的同时，把剩余动力转换成电能，以便在不需要发动机的时候将其关闭，减少油耗。这就是为什么汽车要电气化的原因。有了电气化，就可以使用不产生有害排放的电动机，并让发动机得以休息。”
在欧洲，目前平均每辆车行驶一公里产生的二氧化碳排放量约为150克。
到2021年，汽车制造商需要将二氧化碳排放量减少到每公里95克以下。
Gustanski表示：“目前欧洲汽车制造商的车辆平均排放水平与这个目标还相去甚远。如果仍不采取任何改善措施，排放量将达不到标准。而不达标的汽车制造商在欧洲将受到严厉的处罚。
如果某整车厂的平均排放量为105克，就意味着超标了10克。那么罚金就是10克乘以车辆总数再乘以95欧元。这是个相当大的数字，不是几千、几万，而是几十亿欧元。”
中国的相关法规将更早生效——2020年开始，二氧化碳排放量要控制在每公里117克以下。美国的相关法规有个让其他国家的人难以理解的名字——CAFÉ。该条款以燃油经济性（而非排放量）为衡量标准，但要求同样严格。条款规定汽车制造商必须在2025年前，将每加仑燃油行驶的距离从现在的27英里增加到54.5英里。
Gustanski表示：“汽车制造商必须在不到十年的时间内，在2025年前，使每加仑燃油行驶的距离达到54.4英里，要提升将近25英里。要知道，在过去15到20年间，每加仑燃油的行驶距离提升甚至还不到10英里。由此可以想见汽车制造商所要面临的挑战有多大。”
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